便捷的在线变径 - 文章

便捷的在线变径

作者：Ringier

巴顿菲尔挤出有限公司的管材挤出成型生产线配备来自伊诺艾克斯（iNOEX）有限公司革新的“Advantage”变径改变系统，并于9月14日在Bad Oeynhausen 的实验室中进行了首次现场演示。

Advantage提供用按按钮的方式即可连续调节聚烯烃管材外径和壁厚的能力。因而，这一系统提高了生产效率以及挤出操作中的灵活性。特别在定货批量减少、供货时间缩短，从而使尺寸改变导致劳动负荷和成本增加的现时，一个自动变径系统在各个方面都具有节约的潜力。

可使用现有设备

Advantage由一个定径套、一个管材支撑装置和一组密封垫片组成。利用同时控制牵引速度、熔体流量和真空箱中的负压，并结合一个柔性定径套，通过几个自动变径步骤，可以挤出直径为32～400 mm的聚烯烃管材。得益于这种革新的定径套，Advantage可以实现尺寸改变，而不必调整管材模头的熔体模口间隙或模芯。因此，采用Advantage变径可以使用现有的模头。传统的箱体也可以改装翻新。

具有同时挤出色条的2层共挤高性能管材挤出成型生产
线，设计布置可满足现代管材生产的要求

一条生产线即可满足所有要求

这种新型的变径系统将在巴顿菲尔挤出技术公司制造的一条完整生产线上进行演示。该生产线是专门设计用于满足当前对高性能、对物料作温和处理并有宽阔加工范围的管材挤出技术的要求。BEX 1-90-30 B和共挤挤出成型机BEX 1-45-30 B 单螺杆挤出成型机组成机组，后者共挤生产色条，并具有适当的备用功率。与新型屏障螺杆的几何形状相结合，塑化装置可以在低的熔融温度下保证极好的熔体均匀性，以及平均增加25%的流率，达到850 kg/h。所使用的模头是巴顿菲尔的紧凑型PO 250 VSI网格篮式模头。它配备有两步式分料器系统，由一个用于初分料的螺旋式模芯和一个供精细分料用的紧凑的网格孔篮组成。这种模头在K 2004展览会上展出过，其组合了螺旋式模芯分料器的径向掺混和网格篮式的灵活性优点，已经多次为实践所证明是成功的。

Advantage仅仅只要几分钟即可自动改变尺寸

下游设备根据管径自行调节

所有下游部件，也即真空定径单元、喷淋冷却水浴、履带式牵引机和切割机，均设计成满足管材尺寸改变的特殊要求。存储在Advantage 控制系统中的每组管材规格均包含相应的参数。所有的参数设置是为了由于尺寸改变而调整Advantage部件的，包括下游集成部件。一旦一组特定的管材规格被选定，该生产线的控制模块即以正确的次序在正确的时刻对参数设置进行调整。这样，灵活的管材支撑装置引导管材到正确的挤出高度，并以正确的牵引速度牵引管材，以及移动锯片到正确位置来切割管材。气动调节的Advantage密封垫片与标准的刷式密封组合时，可以达到至少1∶2的调节范围。

巴顿菲尔挤出有限公司Battenfeld Extrusionstechnik GmbH
电话：+49-5731-242-0
传真：+49-5731-27 124
电邮：welcome@bex.battenfeld.com
网址：www.bex.battenfeld.com

伊诺艾克斯有限公司iNOEX GmbH
电话：+49-5731-9886-0
传真：+49-5731-96766
网址：www.inoex.de

附：欧洲热塑管市场复苏

欧洲建筑业由长时期的不景气之中脱颖而出。来自欧洲管材生产商的聚合物需求量在2004年增加了2%，令到材料用量达到了2800万吨。因为欧盟国家建筑业发展，而斯堪的纳维亚地区特别是瑞典也在这方面表现强劲，所以预计2005年还会有相近的增长。

在热塑性管材挤出领域，合并与重组仍然是一个不变的主题，从2001年至今的企业数量录得有一成的下降。许多消失的工厂具有隶属于一流管材生产集团的设施，因为这些企业重组和改善经营来提高效益和利润。在面对原材料和能源涨价与极为微薄的利润时，也有大量的破产与关闭。尽管热塑性管材挤出业已经具有极高程度合并的特色，远胜于许多其它塑料加工领域，但业务的竞争本质与欧洲趋缓的经济增长都会继续2005年的企业变化。

仅前10位的管材生产集团就占据了塑管生产量的一半以上，这反映了管材业合并的程度。Wavin长时间以来都是欧洲名列前茅的集团，每年管材生产所需聚合物的用量估计接近40万吨。其它的一流集团有Alphacan和Pipelife，两家每年聚合物的用量都超过了20万吨。

Uponor是另一个重要的角色，尽管它已经采取战略性决定，要从市场里几个“普通”部分中撤出，目的是要专注于价值更高产品、热门与冷门产品。这就导致了几个业务的剥离与聚合物消耗总量的下滑。

除了高程度的合并与重组以外，生产能力过剩与利润率低仍是塑管市场许多部分的主要问题。

在经营企业数量与聚合物需求量两个方面，意大利都代表着最大的市场。按生产规模来说，传统上德国是最大的生产车，但是因为经济增长缓慢与建筑业萧条，德国市场在过去3-4年里逐步萎缩。但是，意大利带有产业结构不完整的特点，许多企业都是制造简单的低档次产品的小型生产商。(end)

(投稿) (2005-11-29，阅读1581次)

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